Camion-citerne de mélange intégré

Lorsque le béton doit être livré à travers la ville sans sécher à mi-chemin, disposer d’un camion qui le fait avancer fait une grande différence. Le camion-citerne de mélange intégré est conçu pour ce genre de travail quotidien. Il se mélange pendant le déplacement, de sorte que le matériau reste utilisable une fois arrivé sur le chantier. Ce camion utilise un châssis en acier renforcé qui reste stable même à pleine charge. Le tambour continue de tourner à une vitesse constante, ce qui permet d'éviter les irrégularités du béton.
En fonctionnement réel, cela semble simple à gérer. Le moteur fournit une puissance de traction constante et le changement de vitesse est direct et sans délai. La cabine n'est pas trop compliquée, mais il est facile de s'y habituer, surtout pour les longs quarts de travail. Un petit inconvénient est que lorsque le réservoir est plein, le véhicule semble plus lourd dans les virages serrés, ce qui fait que les conducteurs ralentissent généralement un peu. Dans l’ensemble, le camion-citerne de malaxage intégré fonctionne bien pour les équipes qui ont besoin d’une livraison de béton fiable sans étapes de malaxage supplémentaires.

La cuve de malaxage continue de tourner pendant le transport, de sorte que le béton reste uniforme au lieu de se séparer en cours de route.
Le châssis utilise de l'acier épais et semble solide sous charge. Après une longue utilisation, il conserve sa forme sans se plier de manière évidente.
À l’intérieur de la cabine, les commandes sont simples et faciles d’accès. Le dormeur est pratique pour les pauses, et la climatisation aide par temps chaud.
Le système de freinage réagit rapidement et l'ABS aide à maintenir le contrôle sur les routes mouillées ou inégales. Ce n'est pas compliqué, mais cela fonctionne de manière fiable.

 

Principales fonctionnalités et options

 

La configuration standard comprend une cabine HW76, un réservoir de 10 m³, des pièces de protection de base et un système de refroidissement pour une utilisation quotidienne.
Les choix optionnels incluent un réservoir plus grand de 12 m³, des unités de chauffage et des systèmes d'aide à la conduite en fonction des conditions de travail.
Les combinaisons de moteur et de boîte de vitesses peuvent être ajustées pour différents environnements.
Des éléments de sécurité supplémentaires tels que des systèmes d'avertissement et des ceintures certifiées peuvent être ajoutés si nécessaire.

Nous fournissons également d'autres types de camions et de remorques en plus de ce modèle. Cela comprend les têtes de tracteur, les camions-bennes, les camions-citernes à carburant et les camions-citernes à eau. Les options de remorques couvrent les remorques surbaissées-pour machines, les remorques porte-conteneurs à plateau, les remorques squelettes, les remorques cargo à parois latérales, les fourgons fermés, les remorques à benne basculante, les camions-citernes de ciment en vrac et les remorques-citernes métalliques. Certains clients choisissent des versions standard, tandis que d'autres nous demandent de modifier la taille, la capacité de charge ou la structure pour s'adapter aux conditions routières locales.

Avant la livraison, chaque camion subit des contrôles de base. Le moteur est démarré pour voir s'il fonctionne bien et sans fuites. La boîte de vitesses est testée à travers différents rapports. L'étanchéité des essieux est vérifiée pour éviter toute perte d'huile ultérieure. Le cadre est inspecté pour déceler des fissures ou des points faibles. Les phares et les essuie-glaces sont également testés. Ces contrôles sont simples mais contribuent à réduire les problèmes une fois le camion utilisé.

L'expédition dépend de la taille de la commande et de la destination. Les grosses commandes sont généralement expédiées par navire en vrac, tandis que les plus petites peuvent utiliser des RORO ou des conteneurs. Avant l'expédition, le camion est enduit de cire pour éviter la rouille pendant le transport maritime. Les pièces comme les miroirs et les lumières sont enveloppées pour être protégées. Le véhicule est fixé avec des fils d'acier pour le maintenir stable pendant le transport. Nous travaillons avec des partenaires logistiques réguliers, le suivi des expéditions est donc disponible.

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