Camion malaxeur à ciment multifonctionnel

Lors d'une journée de construction typique, le béton doit rester utilisable de l'usine au chantier. S'il prend trop tôt, toute la charge est gaspillée. Le camion malaxeur à ciment multifonctionnel est conçu pour cette situation précise. Il permet au mélange de tourner pendant la conduite, donc au moment où il arrive, il est toujours réalisable. Ce camion utilise un châssis en acier à double-couche qui semble solide même lorsque le tambour est plein. La rotation du tambour reste stable pendant le transport, ce qui permet d'éviter un mélange inégal.
En utilisation réelle, le camion ne cherche pas à être compliqué. Le moteur fournit une puissance de traction constante et la boîte de vitesses semble directe lors des changements de vitesse. La cabine dispose de suffisamment d'espace pour les longs quarts de travail et la couchette peut être utile lorsque les travaux sont en retard. Une chose à garder à l’esprit : lorsque le tambour est complètement chargé, le camion semble plus lourd sur les routes accidentées, de sorte que les conducteurs avancent généralement plus lentement. Dans l’ensemble, le camion malaxeur à ciment multifonctionnel convient aux entrepreneurs qui ont besoin d’une livraison de béton constante sans étapes de manutention supplémentaires.

Le tambour continue de tourner à une vitesse stable afin que le béton ne se sépare pas pendant le transport. Cela permet d'éviter les retouches lorsqu'elles arrivent sur le site.
Le cadre utilise d'épaisses couches d'acier, qui supportent le poids du béton humide sans se plier facilement. Après une longue utilisation, il conserve toujours sa forme.
À l’intérieur de la cabine, les commandes sont simples et faciles d’accès. La climatisation aide par temps chaud et la couchette offre aux conducteurs un endroit pour se reposer entre les travaux.
Le système de freinage réagit rapidement et l'ABS aide à garder le contrôle sur les routes mouillées ou inégales. Ce n'est pas tape-à-l'œil, mais il fait le travail de manière fiable.

 

Principales fonctionnalités et options

 

La configuration standard comprend la cabine TX-W, un tambour de 12 m³, un cylindre latéral-monté et des systèmes de refroidissement et de freinage de base.
Les choix optionnels incluent différentes tailles de tambour, des unités de chauffage pour le froid et des fonctionnalités d'aide à la conduite.
Les combinaisons moteur et transmission peuvent être ajustées en fonction des conditions de travail.
Des fonctionnalités de sécurité supplémentaires telles que des systèmes d'avertissement et des ceintures de sécurité certifiées peuvent être ajoutées si nécessaire.

Nous ne fournissons pas seulement des camions malaxeurs. Notre gamme comprend également des têtes de tracteur, des camions-bennes, des camions-citernes à carburant et des camions-citernes à eau. Pour les remorques, il existe des remorques surbaissées-pour machines, des plates-formes pour conteneurs, des remorques squelettes, des remorques cargo à parois latérales, des fourgons fermés, des remorques à benne basculante, des camions-citernes de ciment en vrac et des remorques-citernes métalliques. Certains clients choisissent des modèles standards, tandis que d'autres demandent des modifications de taille, de capacité de charge ou de structure en fonction de l'utilisation locale.

Chaque camion est contrôlé avant son départ. Le moteur est démarré et observé pour voir s'il fonctionne correctement et sans fuites. La boîte de vitesses est testée à travers les vitesses pour s'assurer que le changement de vitesse semble normal. L'étanchéité des essieux est vérifiée pour éviter les fuites d'huile ultérieurement. Le cadre est inspecté pour déceler des fissures ou des déformations. Les lumières, les essuie-glaces et les pièces électriques de base sont également testés. Ces contrôles sont simples mais permettent de réduire les problèmes après la livraison.

L'expédition dépend de la taille de la commande et de la destination. Les vraquiers sont utilisés pour de plus grandes quantités, tandis que les RORO ou les conteneurs sont utilisés pour les petites expéditions. Avant le chargement, le camion est enduit de cire pour réduire la rouille lors du transport maritime. Les pièces comme les miroirs et les lumières sont enveloppées pour être protégées. Le camion est fixé avec du fil d'acier pour le maintenir stable pendant le transport. Nous travaillons avec des partenaires logistiques réguliers, le suivi des expéditions est donc disponible.

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