Semi-remorque à basculement latéral

Sur un chantier très fréquenté où l'espace est restreint, le déchargement par l'arrière n'est pas toujours pratique. C’est là qu’il est beaucoup plus facile de travailler avec une semi-remorque à basculement latéral. Vous tirez vers le haut, basculez sur le côté et la charge est sortie de manière contrôlée sans avoir besoin d'espace supplémentaire. En utilisation quotidienne, cette semi-remorque manipule du sable, du gravier ou des céréales sans trop de tracas, et le système hydraulique latéral réagit rapidement lorsque vous commencez le déchargement. Le corps est constitué de plaques d'acier épaisses qui ne se bosselent pas facilement, même lorsqu'il s'agit de matériaux rugueux. Une chose à noter, la structure est un peu plus lourde qu’une remorque standard, mais cela la rend également plus stable lors du basculement. Pour les équipes travaillant sur des chantiers de construction, des fermes ou des mines, cette semi-remorque à basculement latéral est un choix pratique lorsque le déchargement latéral permet réellement de gagner du temps.

Lors du déchargement au bord d’une route ou à côté d’une pile, le basculement sur le côté est tout simplement plus pratique. Vous n'avez pas besoin de repositionner le camion encore et encore.
Le système de bâche est facile à ouvrir et à fermer, ce qui permet de garder les matériaux au sec pendant le transport. C'est utile pour transporter du grain ou tout ce qui ne doit pas être mouillé.
Les panneaux de carrosserie sont épais et renforcés aux points de tension. Après une longue utilisation, ils ne se plient pas facilement, même si vous remarquerez peut-être des rayures superficielles dues à des charges brutales.
La remorque reste assez stable lors du levage, grâce à son centre de gravité bas. Il est néanmoins préférable d'éviter de basculer sur un sol très accidenté.
La surface intérieure est conçue pour aider les matériaux à glisser au lieu de coller, ce qui vous permet de passer moins de temps à nettoyer après le déchargement.

Nous ne construisons pas seulement ce type de remorque. Il existe également des têtes de tracteur, des camions-bennes, des camions-citernes et différents types de semi-remorques disponibles. Pour les semi-remorques, vous pouvez trouver des types à plateau, des châssis squelettes, des modèles à parois latérales, des remorques fourgons, des camions-citernes à ciment et des réservoirs de carburant. Certains clients nous demandent d'ajuster la hauteur, d'ajouter des supports supplémentaires ou de changer de matériaux en fonction de l'endroit où le véhicule sera utilisé. Ces demandes peuvent être traitées au cas par cas.

Avant expédition, chaque véhicule est vérifié étape par étape. Le moteur est démarré et observé pour déceler du bruit ou des fuites. La boîte de vitesses est testée pour voir si le changement de vitesse est fluide. L'étanchéité des essieux est vérifiée et le cadre est inspecté pour déceler d'éventuels points faibles. Les feux, les essuie-glaces et les freins sont également testés un par un. Il s'agit d'un processus de routine, mais cela permet d'éviter des problèmes fondamentaux après l'accouchement.

L'expédition dépend de la taille de la commande. Parfois, les remorques circulent par vraquiers, parfois par RORO et parfois par conteneurs. La surface est généralement recouverte de cire avant expédition pour ralentir la rouille. Des fils d'acier sont utilisés pour maintenir la remorque en place et des couvercles sont ajoutés si nécessaire pour protéger de la poussière ou de la pluie. Les mises à jour de livraison sont partagées tout au long du parcours afin que vous sachiez où se trouve la cargaison.

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