Semi-remorque à basculement arrière

Sur un chantier très fréquenté, un déchargement rapide est vraiment important. Avec cette semi-remorque à basculement arrière, vous n'avez pas à passer plus de temps à attendre. Tirez le levier, la carrosserie se soulève et la charge glisse proprement. Cette semi-remorque utilise un vérin hydraulique monté à l'avant-qui se lève de manière constante et non saccadée, ce qui la rend plus facile à contrôler. La carrosserie est constituée de plaques d'acier épaisses et vous pouvez constater qu'elle est solide lors du chargement de gravier ou de déchets de démolition. Il est un peu lourd par rapport aux modèles plus légers, mais ce poids permet de le maintenir stable lors du basculement. Le châssis est suffisamment bas pour réduire les secousses pendant le transport. Pour les personnes qui déplacent quotidiennement du sable, de la terre ou des déchets de construction, cette semi-remorque à basculement arrière simplifie les choses et les rend prévisibles.

Le système de levage fonctionne de manière simple. Appuyez sur la commande, le cylindre s'étend et le déchargement se fait sans trop d'effort. Il ne nécessite aucune opération compliquée, ce qui est utile pour un usage quotidien.
La caisse de chargement gère bien les matériaux bruts. Les pierres, le sable ou les débris mélangés ne l'endommageront pas facilement. La surface intérieure n’est pas parfaitement lisse, mais cela contribue en fait à réduire le glissement pendant le transport.
Trois essieux aident à répartir le poids, de sorte que la remorque ne semble pas instable même lorsqu'elle est complètement chargée. Sur un sol irrégulier, il maintient toujours mieux l’équilibre que les configurations plus légères.
Les pièces de sécurité sont pratiques, pas sophistiquées. La porte arrière se verrouille fermement et il existe un système d'arrêt de base pour le levage hydraulique. De quoi éviter les problèmes courants sur place.
Le revêtement aide à lutter contre la rouille. Il ne restera pas neuf pour toujours, surtout dans des conditions boueuses, mais il résiste bien à une utilisation normale.

Nous ne fabriquons pas seulement ce type de remorque. Il existe également des camions tracteurs, différentes semi-remorques, des camions-bennes, des camions-citernes à carburant et des camions-citernes à eau. Pour les semi-remorques, vous pouvez trouver des types à plateau, des porte-conteneurs, des remorques squelettes, des remorques à parois latérales, des types de fourgonnettes et des remorques-citernes. Si la version standard ne convient pas à votre travail, des ajustements peuvent être effectués, comme changer la taille ou ajouter des fonctions simples.

Avant expédition, chaque véhicule est contrôlé un par un. Nous examinons les éléments de base qui comptent dans une utilisation réelle. Le moteur démarre normalement, pas de fuite d’huile, la boîte de vitesses passe les vitesses sans délai. L'étanchéité des essieux est vérifiée et le cadre est inspecté pour déceler des fissures ou des points faibles. Les phares et les essuie-glaces sont également testés. Ce n'est pas compliqué, mais cela couvre ce qui intéresse habituellement les utilisateurs.

L'expédition dépend de la taille de la commande. La plupart des unités sont expédiées par vraquier, RORO ou conteneur. Avant le chargement, nous appliquons de la cire pour protéger la surface. La remorque est fixée avec du fil d'acier pour l'empêcher de bouger. Parfois, des blocs de bois sont ajoutés pour un support supplémentaire. Nous travaillons avec des partenaires d'expédition réguliers, les délais de livraison sont donc généralement stables.

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